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新手购车,选车时哪个更重要?

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  对汽车安全性的重视与日俱增,无论是汽车厂商还是用户,都在逐渐认可这种核心竞争点的转移。而汽车安全性评定标准,则更超前于现有量产车型的安全性科技,这也是其存在的必然性。这其中,对于前瞻性安全评测项目,最为突出的应该是美国的NHTSA以及IIHS所设定的标准。这两个机构所给出的碰撞成绩,既鞭策了汽车厂商优化车架结构设计,随着近年对于主动安全技术的重视,也推动着汽车产品对前瞻技术向更安全的方向去努力。

  从随处可见的选美比赛,到越来越多的人尝试整容手术而改变命运,不禁叫人想要一问:这是一个看脸的世界吗?其实在汽车界,同样广泛存在着因为外形美丑引发的讨论,在这背后,围绕着一个问题便是:一部车的外形设计优劣,能够多大程度上左右潜在买家的购买决定。

  小编们对此的看法:

  观点一:买车如同选老婆,看着不顺眼的花,我要它做甚,自己喜欢就好。

  观点二:外观表象本就是见仁见智,开始你会很喜欢,久而久之便会审美疲劳,选车更重要的是看内涵。

  观点三:外观肯定重要啦,你看看每逢中期改款车型都是针对外观进行重点调整。

  常常会听到的谎言:

  撞击时,德国车靠坚固,日本车靠吸能

  这也是一种非常流行的观点,甚至不少人认为日本车在撞击测试中就是因为吸能好,才得分高,而现实当中是靠坚固的——这么说的人肯定是没看过撞击测试。因为撞击测试中获得高分的车,都是很坚固的,而撞击测试中评分较低的车呢,都是撞的稀烂的。

  事实上,现代汽车的撞击安全性设计理念都是一样的——乘客舱坚固、吸能区吸能——乘客舱必须非常坚固,从而确保人员尽可能少的受到直接撞击;吸能区则尽可能吸能,从而减少被人所承受的能量——这两者缺一不可,并且所有现代汽车都是如此设计的,根本不存在所谓的“德国车靠坚固,日本车靠吸能”的说法。至于德国车和日本车谁更坚固?从IIHS的撞击测试来看,车体最坚固的是本田和斯巴鲁——都是日本车。

  德国车有防撞梁,日本车没有防撞梁

  防撞梁,听起来很高大上的一个东西,仿佛只要有了它,汽车的撞击安全性顿时就升级了,但事实上这只是保险杠里的一个零件,其作用是降低小事故时的损伤,对大事故是没啥作用的。但是有胜于无吗——于是便又流传着各种“德国车有防撞梁、日本车没防撞梁”的风言风语了。

  首先,汽车的前保险杠里的防撞梁,德国车和日本车都是有的,但你不得不佩服那些造谣者的本事,他们会给你看一张汉兰达拆掉保险杠的图——保险杠里是泡沫。然后就和你说,日本车保险杠里是泡沫!汉兰达有防撞梁吗?当然有了,泡沫后面就是防撞梁啊,只不过防撞梁前面又加了泡沫缓冲吸能罢了,于是就被造谣者说成是没有防撞梁了,造谣者的低智商可笑,而那些信徒们的低智商更是令人可悲。

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